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汽车动 力总成自动化生产线

  • 活塞连杆装配线

活塞连杆装配线

  • 活塞连杆组成

    活塞连 杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。

    活塞连杆组活塞

    1、活塞的作用
    活塞的 主要作用是承受气缸的气体压力,并将此 力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转,它把燃 烧气体的压力传给曲轴,使曲轴 旋转并输出动力;活塞的 顶部还与气缸盖、气缸壁 共同组成燃烧室。
    2、塞的组成
    活塞主要由顶部,头部和群部组成。活塞顶 部的形状与选用燃烧室有关。汽油机 活塞的头部一般采用平顶,其优点是吸热面积小,制造工艺简单。有些为 了改变混合汽形成而采用凹顶,凹坑的 大小还可以调节发动机压缩比。
    活塞头 部是活塞环槽以上部分。其作用有三:承受气体压力,并传给连杆;与活塞 一起实现气缸密封;将活塞 顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。头部切 有若干道环槽用以安装活塞环,汽油机一般有2~3到环槽,上面1~2道用于气环,下面一 道用于安装油环。油环槽 底面上钻有许多径向小孔,使被油 环所刮下来的多余的机油,经过小孔流回油底壳。
    活塞裙 部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用 是为活塞在气缸内做往复运动导向何承受侧压力。活塞工作时,燃烧气 体压力作用在活塞的顶部,而活塞 销反力作用在头部的销座孔处,由此产 生的变形是裙部直径沿活塞销座轴线方向增大(受力变形)。侧压力N使活塞裙部变形;活塞销 座孔附近的金属堆,受热膨胀量大,致使裙 部在受热变形时,活塞销 座孔方向的膨胀量大,裙部是椭圆。为了保 证在冷态的情况下活塞于气缸壁的接触,在活塞裙部有开槽。由于活 塞沿轴线受热和质量分布不均匀,所以活 塞作成一个上小下大的近似圆锥形。
    活塞销 座孔也是活塞的组成部分之一,它将活 塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。销座孔 通常有肋片与活塞内避相连,以提高其刚度。销座孔 内有安装弹性卡环的卡环槽,卡环用 来防止活塞销在工作中发生轴向串动。
    活塞连杆组活塞环
    活塞环 包括气环和油环两种。
    1、气环(作用、常见故障、结构)
    气环的 作用是保证活塞与气缸壁间的密封,防止高 温高压燃气进入曲轴箱;同时还 将活塞顶部的大部分热量传导给气缸,再由冷 却水或空气带走。
    活塞环 工作时受到气缸中气体的高温高压作用,其温度较高,而且在 气缸中高速运动,加上机油高温变质,润滑条件变坏,其磨损严重。活塞环磨损失效后,发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟,活塞边面积碳严重。
    由于气 缸的磨损不均匀性,使其变 成锥度和椭圆性,活塞在其中往复运动,沿颈向 产生一张一缩的运动,使环受 弯曲应力而容易折断,造成发动机卡死,拉缸、发动机不工作。
    活塞环 一般是用合金铸铁铸造的。第一道 气环的工作表面一般镀有多孔铬。(多孔铬的硬度高,能储存少量的机油),其它一般镀锡或磷化,改善磨合性能。
    活塞环上有一切口,且自由状态不是圆形,其尺寸 比气缸的内径大,所以它 随活塞一起装入气缸后,便产生 弹力而紧贴气缸壁,使燃气 不能通过环与气缸壁的接触面的间隙。切口一般是0.25-0.8mm。
    2、油环
    油环主要是刮油、布油和辅助密封作用。油环用 来刮除气缸壁上多余的机油,并在气 缸壁上铺涂一层均匀机油膜,这样即 可以防止机油串入,又可以 减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。
    油环分 为普通油环和组合油环。普通油 环一般是由铸铁作成的,其外圆 中间切有一道凹槽,在凹槽 的底部加工有许多排油孔。组合油 环由刮油片和两个弹性衬环组合而成的。轴向衬 环夹装在第二第三刮油片之间。

    活塞连杆组活塞销

    活塞销 的作用是连接活塞与连杆小端,将活塞 承受的气体的作用力传递给连杆。活塞销 为中空的圆柱体,一般采用低碳钢、低碳合 金钢渗碳淬火或用45号中碳钢高频淬火。
    根据活 塞销的固定方式的不同,可分为 全浮式或半浮式两种。活塞销 与活塞销座孔的连接配合一般多采用“全浮式”,即在发 动机转运过程中,活塞销 不仅可以在连杆小头衬套孔内,还可以 在销座孔内缓慢地转动,以使活 塞销各部分的磨损比较均匀。

    活塞连杆组连杆

    1、连杆的作用
    连杆的 功用是连接活塞和曲轴,把活塞 的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并将活 塞承受的力传给曲轴。
    2、连杆的组成
    连杆一般由小头、杆身和 大头三部分组成。连杆一 般由中碳钢或合金钢弹压而成。连杆小 端与活塞销相连,工作时 与销之间有相对运动,小头孔中有衬套(青铜)。在连杆 的小端和衬套上钻有小孔(油道),用来润 滑小端和活塞销。
    连杆杆 身通常作成工字型断面,以求增 加其强度和刚度。在其中 间有油润滑油道。
    连杆大 头与曲轴的曲柄销相连,大头一般作剖分式的,被分开 的部分称为连杆盖,接特制 的连杆螺栓紧固在连杆的大头上。连杆盖 与连杆大头是组合搪孔,为了防止装配错误,在同一侧有配对记号。大头孔 表面有很高的光洁度,以便与 连杆轴瓦紧密贴合。连杆大 头还铣有定位坑,连杆的大端还有油孔。
    连杆大 头按剖分面可分为平切口和斜切口两种。一般汽 油机连杆大头的直径小于气缸的直径,采用平切口;柴油机受力大,其大头直径较大,超过气缸的直径,采用斜切口,一般与连杆轴线成30~60℃夹角。
    连杆螺 栓是经常受交变应力作用的重要零件,安装时,必须牢固可靠,要符合 工厂规定的拧紧力矩,分2~3次拧紧。

    主要设备:

    连杆涨断设备

    连杆拧松设备

    活塞环装配机

    活塞销装配机

    活塞销卡环装配机

    相机检测防漏、防错

    热装设备

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